兰州交通大学(原兰州铁道学院)创建于l958年，是我国第三所铁路高校，学校原隶属铁道部，2000年，根据国家统筹规划，实行“中央与地方共建，以地方政府管理为主”的管理体制。2003年4月，经教育部批准，更名为“兰州交通大学”。
1958年，铁道部决定由北京铁道学院和唐山铁道学院两校“系科对口支持”，在西北地区增设我国第三所铁路高校??兰州铁道学院，由铁道部教育局局长孟华兼任首任院长和党委书记，并于当年从京、唐两校抽调了340多名教职工，划拨了相应的仪器设备和图书资料，成建制迁到兰州，在黄河之滨、北山脚下的一片荒滩上组建起“兰州铁道学院”。来兰教师中，有我国铁道运输学科奠基人林达美教授（留美学者）、桥梁专家胡春农教授（留英学者，英国皇家学会会员、博士）、铁路轨道专家沈智扬教授、有线通信专家孙祺荫教授、机械专家张殿执教授、无线电专家班冀超教授、数学教育专家赵桢教授等一批著名专家学者，使我校直接秉承了两所交大严谨治学的优良传统。之后，铁道部又选派了一批留苏副博士和研究生充实教师队伍，从而在建校初期就奠定了我校专业师资队伍的雄厚基础和铁路特色专业的主干地位。在扎根西北、艰苦创业的办学历程中，学校确立了“尚德、励志、博学、笃行”的校训，形成并弘扬了“奋发向上、艰苦朴素、刻苦钻研、严谨治学”的校风。
兰州交通大学的成立，与我国铁路建设事业的发展密切相关。第二个五年计划期间，铁道部创建兰州铁道学院，是对全国铁路高等教育布局所作的适应性调整，旨在为西部培养铁路建设急需的工程技术人才，并与兰州铁路局、西北铁路科研所、第一铁路工程局、第一勘察设计院、兰州机车厂等单位一起，共同构成集人才培养、科学研究、设计施工、生产运营为一体的西北铁路建设体系。学校根据铁路建设需要，设置了铁道运输、铁道建筑、桥梁与隧道、机械、电机5个系，共7个本科专业。
高校管理体制改革后，学校以社会需求为导向，以培养基础扎实、知识面宽、能力强、素质高、具有创新精神的应用型高级专门人才为目标，突出工科优势和铁路特色，对本科教育从培养模式、教学计划、教学内容及方法、管理制度等方面进行了一系列改革，取得了显著成效。近年来，学校进一步解放思想，认真贯彻落实国家科教兴国和西部大开发的战略决策，紧跟我国高等教育快速发展的步伐，积极培育和发展“大交通”特色，着重在优化学科专业结构、加强师资队伍建设和教学基础设施建设、狠抓教育教学质量、提高管理水平上下工夫，实现了从“学院”向“大学”，从“铁道”向“交通”，从“学士、硕士授予单位”向“博士学位授予单位”的拓展，丰富了办学内涵，提高了办学层次。
经过半个多世纪的建设与发展，兰州交通大学现已成为一所以工科为主，工、理、经、管、文、法、农等学科协调发展的多科性大学，在甘肃省属院校中办学规模最大、办学层次最全、就业形势最好、成果转率最高、对外交流最活跃、拥有国家级创新平台最多，在土木工程、交通运输、机械工程、信息与通信工程、环境工程、计算机科学与技术、应用数学等学科领域形成了一定的优势与特色，其中桥梁与隧道工程、交通信息工程及控制、环境工程、交通运输规划与管理、车辆工程等学科在西北地区高校具有较强实力。
学校校园占地面积1565亩，建有2个校区，1个大学科技园区，形成了一校三区的格局。校舍建筑总面积76.42万平方米，总资产21.77亿元，其中固定资产10.73亿元；图书馆藏书达225.67万册（其中电子图书43.26万册）；建有达到国际先进水平的国际联机情报检索工作站，是甘肃省五大文献收藏单位之一。学校于上世纪90年代初建成校园计算机网，形成以远程教育、教务管理、校园计算机网、通讯网和有线电视网为主体的现代教育服务网络系统，之后又数次升级、更新和扩展，目前其硬件设施和功能在甘肃省高校处于先进水平。
学校现有全日制本科生22137人，研究生2638人，留学生157人，国防生412人，成人学历教育在册学生17433余人。教职工2352人，其中专任教师1409人；具有副高职称以上的757人，博士生导师39人，享受国务院政府特殊津贴者77人，国家新世纪百千万人才工程人选3人，甘肃省特聘科技专家4人，甘肃省领军人才42人，甘肃拾333”科技人才工程人选16人，甘肃拾555”创新人才工程人选22人，教育部“*”创新团队2个。学校教师中有9人先后获得全国“五一劳动奖章”、“全国优秀教师”和“全国师德先进个人”称号，1人获国家“西部开发突出贡献奖”，1人获“甘肃省教学名师”称号，3人获“詹天佑青年科技奖”，44人获省部级“优秀教师”称号，30人获“甘肃省园丁奖”，1人获“兰州市科技功臣”，18人入寻铁道部优秀中青年专家”，19人入寻铁道部青年科技拔尖人才”，22人获“甘肃省跨世纪学术带头人”称号，30人获得“甘肃省高校青年教师成才奖”，另有9名两院院士受聘为我校兼职教授，已形成了一支整体结构比较合理、素质优良的教师队伍。
学校始终把本科教学工作作为学校的工作中心和资源配置重心，努力改善办学条件。通过加强高等教育理论研究与实践、加强基础教学、深化教学改革、注重实践教学、强化学风建设、建立完善的质量监控体系，将人才培养计划落到实处。保证了本科教学质量的稳步提高。学校实施46个校级重点课程群建设项目计划，已有3门国家精品课程和27门省级精品课程。2005年10月，学校通过了教育部本科教学工作水平评估，结论为优秀。2001年，我校“信息与通信工程”学科通过了全国学位与研究生教育发展中心组织的一级学科评估。2007年“土木工程”与“给水排水”两专业分别通过了教育部委托建设部进行的专业教学复评与初评，教学工作的中心地位更加突出和稳固。
学校科研工作始终面向西部交通和地方经济建设主战场，以技术创新和成果转化为重点，形成了依托交通行业、并与社会经济发展相适应的应用性科研特色。早在1978年，我校就有6项科技成果获全国科技大会奖；1983年，我校参加的“汉江斜腿刚构薄壁箱形钢梁桥设计”曾获国家优质工程金质奖章。近五年来，全校共承担各级各类科研项目2059项，其中国家级项目77项，省部级项目394项；科研经费达6.1亿元；全校教师共发表学术论文7738篇，其中被SCI、EI、ISTP三大检索收录1008篇，出版教材、专著255部；通过鉴定的科技成果123项，申请专利51项；获省部级以上成果奖80项，学校总体科研成果的数量与水平均在原有基础上有了大幅提升与质的飞跃。
学校学科特色鲜明，门类齐全，涵盖了工、理、经、管、文、农、法等7大学科门类。目前设有研究生学院、自动化与电气学院、电子与信息工程学院、土木工程学院、交通运输学院、机电工程学院、环境与市政工程学院、建筑与城市规划学院、数理与软件工程学院、经济管理学院、化学与生物工程学院、外国语学院、艺术设计学院、文学与国际汉学院、马克思主义学院、铁道技术学院、继续教育学院和位于武威市的新能源与动力工程学院18个学院和1个体育教学部。有50个本科专业，16个博士点，64个硕士点；有6个国家特色专业建设点。有1个国家级工程中心，3个博士后科研流动站，9个省部级重点实验室，2个国家级实验教学示范中心，5个省级实验教学示范中心，7个省部级工程研究中心，93个各类研究所。学校具有优秀本科生免试推研资格，具有招收高水平运动员资格，学校于2006年开始招收海外留学生，目前已有近100名来自美国、乌克兰、韩国的留学生在我校进行学习。2008年3月，我校取得中国政府奖学金生招生资格，截至目前已招收来自15个国家的157名中国政府奖学金生。学校还是铁道部继续教育西北基地、甘肃省专业技术人员继续教育基地，是为中国人民解放军空军培养国防生的高校之一。
学校大力开展创新平台建设，连续在国家级工程中心、国家大学科技园、国家级实验教学示范中心、国家精品课程、国家特色专业建设点、教育部创新团队、教育部重点实验室等省部级、国家级平台建设上取得从无到有的重大突破。2010年1月22日，我校成立“甘肃省绿色镀膜新材料产业技术创新战略联盟”和“甘肃省太阳能光热应用产业技术创新战略联盟”，这是我省继成立数控机床产业技术创新联盟后的第二个和第三个产业技术创新联盟。学校主动为经济社会的发展提供人才、技术和智力支撑，承担、参与了与西部大开发有关的科研课题和项目达1600余项，涵盖了西部地区经济社会发展的多个方面，包括基础设施建设、生态建设、资源开发利用、新农村建设、技术交流合作、人才培训等多个领域，科学研究和技术攻关造就了一批高水平的学术带头人，同时也为促进西部地区经济社会发展做出了重要贡献。我校作为全国第一所参加青藏铁路建设也是承担科研项目最多的高校，共承担科研项目30余项，经费达1000万元，涉足许多前所未有的研究领域，为青藏铁路建设做出了积极的贡献。同时，学校抢抓高速铁路建设发展的重大机遇，加入了国家科技部、铁道部组建的“高速列车创新团队创新联盟”和国家科技部、铁道部组建的“高速列车创新团队”，大幅提升了学校在铁路前沿科技领域内的科研竞争实力和服务经济能力。今后，学校将重点为甘肃省和西部地区的铁路、公路、地铁、高架轻轨、近郊铁路、大型立交桥、环境工程建设、机电技术、工业自动化控制及信息网络技术方面提供智力和技术支持；在西部基础设施建设的若干相关领域的关键技术上实现对接
