幼儿校车安全观后感篇一：
校车超载的事，在我们的生活中太稀松平常了。一查往往都是超载的。不过，载8人的面包车里密密麻麻塞下了64名小孩，超载如此“严重”，还是让我们触目惊心。在校车问题上，一种是超载，且越来越严重;另一种是“遗忘”。不久前发生的湖北荆州两名幼儿被遗忘校车致死，涉事校车曾非法改装长期超载 。
校车问题，其实很纠结。一方面我们高喊再穷不能穷教育，再苦不能苦孩子，但具体动作上却显得很是吝啬，对于校车的投入一向是少之又少;另一方面对于官员的公车，却是大方再大方。投入毫不计成本。
我们很是羡慕外国的校车，不仅免费，而且最高档，什么都有，更不会有超载的问题。其实，校车虽然一直在“出事”，但国家也是有所动作的。比如由国家质检总局和国家标准委联合发布了我国首部专门规范小学生校车安全的强制性国家标准《专用小学生校车安全技术条件》。标准首次明确规定：小学生校车必须每座配备安全带。同时，双层客车和铰接客车均不得作为校车;校车至少应设两个应急出口等。标准是有了，但没有投入或者投入过少，标准也就等同于一张废纸。
在我看来，校车的问题需要公车来解。据报道，从这个学期开始，珠海斗门区所有边远乡村因并校而被迫乘坐无证车辆上学的学生，都将可以坐上统一的免费校巴上学放学了。一共将有6300多人因此受惠。而值得注意的是，这笔解决乘车难的费用，是由斗门区压减公务购车用车节省而来的。
解决校车问题究竟有多难?斗门区的经验告诉我们，一点都不难，缺的就是决心。这笔解决乘车难的费用，是由斗门区压减公务购车用车节省而来的。众所周知，“三公”消费一直是个天文数字，现在中央也规定，要公开“三公”消费。但仍遭遇不少压力。外交部就以“国家机密”为由不公布，不过，相信随着民意的力量，“三公”消费会从上到下公开，而且费用会不断减少。减少的费用用在诸如免费校车之类的民生工程上，定会使教育受益，使祖国的未来受益。
作为一名幼儿园老师，我们因此感受到安全的极其重要性。在幼儿园，我们应该更多地关注孩子在园的安全，平时要及时发现修理不安全因素。加强对孩子的安全教育，让孩子学会自我保护。
幼儿校车安全观后感篇二：
作为幼儿园的管理者，对各法律法规都应该积极认真地学习并遵照执行，关于《校车安全管理条例》我们每一位管理者一定都学习了无数遍，剖析其内容，该条例制定分工更明细，责任更重大。归根结底是要我们保证每一个幼儿的人身安全!
学习完《校车安全管理条例》后深知我们肩上的重担，孩子是祖国的花朵，是每个家庭的未来，作为农村幼儿园的幼儿，留守儿童自然相对较多，而爷爷奶奶对交通法规知识了解较少，针对此我们不仅发放《校车乘坐安全书》，还面对面的与家长交流、沟通，告诉家长如何乘坐、乘坐什么样的车，如何做好与跟车老师的交接工作，如何更好地做好幼儿的监护工作。在园内，我们也曾多次做过校车乘坐演练，特别是小班的幼儿，因为都是三岁以下的幼儿，对危险的概念还很模糊，甚至有些幼儿看到做这样的演练很“有趣”，老师们也是不厌其烦地一遍又一遍地演示，演练。让幼儿们熟记“110、119、120”急救电话，并会正确使用。
简单的事情认真做，认真的事情重复做。我相信，我们的幼儿会在全园老师和家长的共同努力下，为幼儿搭起一座安全的屏障，让幼儿健康、快乐、安全地茁壮成长!
幼儿校车安全观后感篇三：
“人命大于天!”虽简单几个字，却道出了各行各业不可忽视的安全问题。安全之于学校教育，尤为重要面对新情况、新问题的出现，我们急需根据新的形势，进一步完善幼儿园安全管理协作与运行机制，打破现行安全教育的“瓶颈”，进一步加强幼儿园安全教育管理。
我园对每位家长下发了致家长校车安全管理的一封信，还进行了校车安全逃生演练。经过这次的学习，让我深刻感受到，家长交于我们手中沉甸甸的责任，幼儿园不仅要对幼儿进行安全教育，还要对家长进行校车安全培训，幼儿活泼好动、自控力差，好奇心强，安全意识淡薄，仅靠幼儿园进行安全教育和安全管理显然捉襟见肘;只有家园共育才能更好的防范，除此之外还需要社会来共同关注，各部门联动，齐抓共管、各负其责。
校车安全工作最重要的目的就是预防各类安全事故的发生，即“安全第一，预防为主”，为此，我们在工作中应建立“积极预防、依法管理、社会参与、各负其责”的安全管理制度。积极预防，就是平时要注重调查研究摸清幼儿易发生事故的环节、地点和时段，积极应对、科学预防，同时有针对性地健全安全制度，消除安全隐患，确保学生生命安全。 幼儿园要将安全教育纳入教学内容，对学生开展安全教育，增减幼儿的安全意识，提高自我防护能力。
同时，我们还应认真落实各项安全专项整治工作任务，责任到人，实行一级抓一级，层层抓落实。
安全教育管理是一项系统性、艰巨性、长期性的工程，需要我们共同努力。
