铁路总公司职工降薪消息是真的吗?
近期，关于铁路降薪的各种消息是层出不穷，特别进入四月份，北京、沈阳等各个铁路局关于降薪保亏损的帖子、信息更是铺天盖地而来。这在社会上和铁路内部都引起了轩然大波。可谓众说纷纭，盛况空前。
大家站在各自的立场上在网上痛快地进行着热闹的口水战。社会上有赞同央企该降薪的说法，更有铁路职工奋起反驳降薪的声音。喧嚣过后，静心深思，回归到理性的角度，铁路降薪是否能保亏损?降薪背后有怎样的隐患?
降薪带来的最直接的隐患就是：影响铁路企业内部稳定。众所周知，作为铁路企业这座“金字塔”来说。塔的基座就是那些一线工人。他们是夯实铁路运输安全的中间力量。做为工薪阶层来讲，工资是他们最基本的利益，是基本的物质保障和生活保障。降薪无异于降低他们的生活水平和应有的保障。这个最重要的生活资料被影响，职工的逆反情绪是可想而知的。
另外，自古以来，管理阶层和被管理阶层就自然而然生成一种对立的矛盾。铁路也不例外，管理者和被管理的一线工人之间的矛盾会因降薪而激化。正所谓“思维决定行为”，降薪引发的不稳、焦躁的心绪会使本就不乐观的铁路干群关系，变得剑拔弩张，会涣散干群凝聚力，降低铁路行业风气。人之不稳何来企业的稳定。思想上的抵触会导致行为上的逆反。它的直接后果就是职工在现场工作中，会潜意识地把这种情绪带到工作中，规章纪律束之高阁，安全生产抛于脑后。结果是各种各样的铁路事故频发不止。
降薪还会打击铁路职工的积极性，阻碍铁路基层对自己企业的归属感和职业认同感。与中国移动、电力、石化等一些央企来比，铁路职工的收入不高，住房待遇也不算好。在物价飞涨的今天，他们面临的压力是可想而知的。近年来，一线铁路职工在工作中的艰辛，对岗位的坚守，逐渐被外界所知。他们常年在外奔波，居无定所，劳动强度大，却领着较为寒酸的薪水。如果还要在不多的收入上少一杯羹，无异于雪上加霜。工资收入的增长可直接鼓舞士气，提供精神保障，也才有铁路安全的保障。反之，则使士气低迷，精神不振，引发铁路的安全隐患。这样的结果不禁令人担忧。
一个硬币有两面，人应该有正视现实的能力和作为职业人的担当。在降薪面前，一线职工是否应想想盛光祖任铁路总公司总经理后，铁路前后的四次加薪呢?尽管每次加薪为四百元，但更重要的是，这四轮加薪倾斜一线职工，史无前例地增强了铁路系统收入分配的公平性。有句老话说得好“锅里有，碗里才有。”对于马上进入偿债高峰的铁路总公司来说，确实也需要两百多万铁路职工同舟共济，才能让铁路这艘巨轮永远前行。
