交警部门近日收到《广东省公安厅关于取消我省机动车驾驶人长途驾驶项目考试的通知》，自2017年4月1日起，全省取消机动车驾驶人长途驾驶项目考试。今天我们就一起来了解一下相关内容吧!
从4月1日起，广东将取消机动车驾驶人道路长途驾驶项目考试。广东省公安厅23日正式发布这一通告。
取消长途驾驶项目考试，是广东贯彻落实国务院、公安部和省政府有关机动车驾驶人考试制度改革的精神和要求，深入推进我省驾驶人考试制度改革工作所作出的决定。
从4月1日起，申请人无需参加长途驾驶项目考试。已预约未参加长途驾驶项目考试和长途驾驶项目考试不合格者，无需参加长途驾驶项目考试，直接参加剩余科目考试。
广东取消长途驾驶考试项目，对这一决定，广大学员表示支持。至于长训项目取消后拿证周期是否会缩短、学车费用会涨还是降、如何保障学员驾驶技能等问题，连日来也引发学员们热烈讨论。
值得注意的是，这几年全面应用电子桩、放宽驾驶员年龄上限、新增“科目四”安全文明驾驶常识考试、取消应用性不强的考试项目等，这些更为明确细致的新规调整也是不断与时俱进。受采访的驾校教练表示，面对复杂的交通，对驾驶员的总体要求越来越高。无论驾考规则如何变，驾驶人都要认真掌握过硬的行车技术，才能安全上路。
■纵深
取消长途驾考，学车费用涨还是降?
长途考试取消后，将给学员学车带来什么利好?学车费用是否会提高?如何保障学员的驾驶技能?学员已缴长途费用能否退还?针对上述问题，记者采访了部分驾校教练和学员代表，不少受访人表示，还需等待省里出台相关细则。
时间：
有望缩短至少15天?
取消长途考试后，对学员来讲有什么利好?考试周期将缩短。按照之前规定，学员考完科目二后，从预约长途考试到考完，一般需要15?20天。而新规出来后，学员通过科目二后即可直接预约科目三考试，如果这样算下来，考试周期将至少缩短15天。
但也有不同意见。“按照目前的驾照改革，方便学员学车是一方面，但保证学车质量也是重点。取消长途后，很有可能会加大学员培训学时或培训里程，这样一来，考试周期看上去缩短了十几天，但因为培训更难，最终拿证时间可能会增加。”广州大学城某驾校梁教练说。
费用：
如增加培训里程可能更贵?
取消长途考试后，学车费用将迎来什么变化?
一方面，由于不用考长途，与之相应的长途费用可以省下来。“在广州地区，长途费用的市场行情基本在500元左右，这算是一笔不小开支。”梁教练说，按一般经验，学员为考长途考试，往往还需请2天假，考试取消后，其工时成本和时间成本也随之减少。
但也有业内人士分析，未来如果明确增加学员的培训里程，考虑到这会相应增加驾校的油费、车辆维护费、教练工资等，学员的学车费用很有可能会相应水涨船高。“考虑到学员资质等问题，未来如果增加培训里程或按时收费，成本还会相应提高，可能多达上千元。”梁教练说。
记者23日咨询了广州几家驾校，对方未透露近期是否将涨价。
追问：
如何保障学员技术过关?
有学员担心，取消长途考试后，上路实践的机会少了，担心驾驶技术不过关。“科目二主要是在场地内，并没有太多考虑道路实际交通情况，而长途考试是在高速路或国道上进行，与一般市区道路相比，学员需要应对更多道路交通情况，锻炼驾驶技术和心理素质等，我觉得还是有必要的。”刚拿到驾照的陈女士说。
“这两天也有学员向我反映这个问题，尤其是那些平时很少‘摸过车’的人，担心缺少路面实践，拿证后还是不敢开。”梁教练说。
不过，笔者查阅发现，根据交通运输部、公安部《机动车驾驶培训教学与考试大纲》通知，各省应当根据实际对各准驾车型培训里程做出相关要求，但最低不得少于300公里。规定自2017年10月1日起施行。“如果这一规定未来得到完全落实，应该能弥补长途考试取消后对学员学车的影响。”梁教练说，但这有待之后省里出台相关的细则。
释疑：
已缴长途考试费用能否退还?
目前，省内各驾校长途考试费用收取办法不一而足。有的驾校规定等学员考长途考试的时候再行收取，有的在学员报名时就要求缴纳。对于前者，自然不存在费用退还问题。而对于后者，长途费用多少钱?能否退还?如何退还等，则需学员与驾校协商。
长途费用的收费标准，各地也各不相同。广州海珠区某驾校的收费细则显示，自动挡(C1、C2)的长途训练考试费用为600元。省内各地依经济情况，基本在300-400元左右。对于学员来说，也是一笔不小开支。
“像我们这边，这两种方式都存在。新规出来后，对于当初报名时已缴纳长途费用的，能不能退，如何退，目前公司还没出规定。”梁教练说。
“我是报名的时候交的，今天咨询驾校，他们说可以退，但具体怎么操作，还在研究。”正在广州学车、刚考过科目二的李先生告诉记者。
延伸阅读：取消长途驾考,正本清源利大于弊
对于要不要取消长途驾驶项目考试,坊间议论纷纷。赞成取消的,多是对此有不堪经历的司机们,比如要请假、时间长、负担多、不透明。当然,由于每年庞大的长途考试大军的来临,一些偏远地方和山区就能获得连带的经济效益,这对于贫困且旅游资源单薄的地区来说,的确有明显的输血扶贫作用。这或许也是当初长途考点选择的最重要出发点。
一直以来,对于广东省内的学员而言,长途是获取驾驶证时必须要经过的过程。从环节设计的初衷而言,让学员上路进行长途训练,就是要获得更好的实操经验。和在城市里行车相比,把车开到另一个城市去,在一个地理陌生、路况不明的环境中长时间驾驶,这对学员来说确实是个考验。毕竟拿到驾驶证后,每个人都有独立开到陌生环境中的可能。提前熟悉长途行车,也有助于心理素质的养成。
然而,如果要长途跋涉到另一个城市去,学员必须增加相应的餐饮、住宿、路费、油费等开支。这些开支还会因为不同驾校和教练偏好而不同。由于学员处于相对弱势的地位,即使不情愿,为了拿到驾驶证,也只能承受各种相对不透明的安排,以至于教练潜规则形成了驾驶行业的黑色产业链。长途考试地部分餐饮、住宿,也依托在这条产业链上而赚了不少,其中有些商家存在灰色、霸王和性价比差的状况。所以很难说这种强制性的“省内游”有多么的健康合理。
养成长途行车的素质,和必须到某一个城市进行路考,二者之间还是有区别的。在广州本地,只要时间够、路线对,比如往从化、增城一些村镇去,也是能进行长途训练的。由于不用过夜,就为学员省了很多不必要的开支和麻烦,减少了教方不合理要求,还降低了纠纷的发生。何况去另一个城市跑长途,分摊到每个学员的训练时间也不多,甚至回程根本就不让学员开车了。与其这样,还不如在本市公路上多跑几次,效果可能会更好。
如果长途驾驶项目考试最终得以取消,首先的“损失”可能是依赖考试经济的某些商家。然而,这也是一种正本清源。有些地区的少数产业要发展,得靠真实、自发的,而不是行政安排的市场需求。至于担心长途经验不足,那么还得回到道路实践中反复形成,也不该强制规定考试目的地。通过取消长途驾驶项目,也是在一步步回归到服务公众的核心需求上,也是能得到社会认可的。
