4月1日起，广东将取消机动车驾驶人道路长途驾驶项目考试。广东省公安厅已经正式发布这一通告。今天我们就一起来了解一下相关内容吧!
从4月1日起，申请人无需参加长途驾驶项目考试。已预约未参加长途驾驶项目考试和长途驾驶项目考试不合格者，无需参加长途驾驶项目考试，直接参加剩余科目考试。
广东取消长途驾驶考试项目，对这一决定，广大学员表示支持。至于长训项目取消后拿证周期是否会缩短、学车费用会涨还是降、如何保障学员驾驶技能等问题，连日来也引发学员们热烈讨论。
值得注意的是，这几年全面应用电子桩、放宽驾驶员年龄上线、新增“科目四”安全文明驾驶常识考试、取消应用性不强的考试项目等，这些更为明确细致的新规调整也是不断与时俱进。受访驾校教练表示，面对复杂的交通情况，对驾驶员的总体要求越来越高。无论驾考规则如何变，驾驶人都要认真掌握过硬的行车技术，才能安全上路。
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4月1日起，广东取消长途驾驶项目考试!这一消息从前天起在网上热传，本地媒体也都进行了跟进报道。不过，省级主管部门暂时尚未给出正式的回应。
从诸多渠道的信息看，广东驾考弃“长途”应是八九不离十。对于弃考“长途”，学员们普遍觉得可以省掉长途考试的麻烦、节省了费用且可能会缩短拿证周期，无疑是件好事。但有驾校则担心，取消长途考试后，“人人都要跑够300公里”的措施将严格落实，驾校支出会增多。有学员也因此担心，驾校所增成本会转嫁到学员身上。
无论如何，基于公安部对机动车驾驶证申领并无长途考试项目的硬性规定，广东终止执行多年的“独有”项目事属必然。随后，严格执行国家部委规定驾考培训里程最低不得少于300公里的硬性指标，也应是不二的选择。
据称，目前多数驾校尚未严格执行培训里程不少于300公里的要求，而这个要求的严格性较之考“长途”来说，恐怕是有过之而无不及，其对于提升学员的驾驶技能更具保障作用。业内由此猜测，废弃长途驾驶考试，很有可能就是为硬性规定里程让路。
应该说，改长途考试为严格执行培训里程不少于300公里的硬性指标，有其积极意义。事实上，长途考试看上去车前有摄像头记录学员的驾驶过程，但实际只能拍到考生上身位置，驾校教练采取帮学员操作、让学员“打打停停”凑时间等手段弄虚作假的现象并不鲜见，所以长途考罕见有不通过者。废弃长途考试在一定意义上是去掉形式主义，而接下来如何严格执行培训里程不少于300公里的硬性指标等规定，无疑是一个必须重视的问题。
驾考质量事关人命，任何一项驾考改革措施的设置必须基于两点：一是便民利民，二是保证质量。这就要求必须要有周全的细节设计，通过科学核算对培训费进行限价，防止驾校向学员“狮子开大口”而增加学员负担。与此同时，要尽可能给予学员和驾校最大的方便，而不是机械地增加难度、设置障碍。还要采取驾校学车计时平台跟车管所平台对接等手段，实现对学员培训过程的有效监控，严防驾校为减少支出、快出学员而在培训上设法“偷工减料”，从而制造“马路杀手”。
客观讲，由于废弃长途考试，让人担心会降低学员驾驶技能，不能说完全没有道理。毕竟，走高速或国道等长途驾驶跟市区道路行驶有所区别，因此，没了长途考试，也应在学员日常中增加长途路段驾驶技能、独立驾驶能力、应对疲劳驾驶知识等方面的训练，而不是只要凑够培训里程指标数就大功告成。
除此之外，对化解“驾考难”、学员积压的问题，对提高考场接考能力，缩短学员拿证周期以及严格实施驾校责任追溯倒查制度等，都应拿出相应的配套措施。为此，才可望使驾考不再是众多学员“心中的痛”，同时也方可避免驾考流于“应试考试”。
