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十堰市新能源汽车政策及补贴标准说明

3月31日,国务院总理李克强主持召开国务院常务会议确定,为促进汽车消费,会议确定:

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一、将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。

二、中央财政采取以奖代补,支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车。

三、对二手车经销企业销售旧车,从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。

补贴延长将稳定国内新能源汽车市场

按照原计划,中国将在2020年后取消对新能源汽车的财政补贴。根据财政部2015年发布的新能源汽车补贴的阶梯退出安排,中国政府计划2017-2018年新能源汽车补贴标准较2016年下降20%,2019-2020年下降40%,2020年后补贴政策退出。

由于补贴大幅退坡,新能源汽车在2019年踩下了急刹车。中国汽车工业协会发布的数据显示,自2019年7月起,新能源汽车就开始出现销量下滑的情况。而2019年新能源汽车同比下降4%至120.6万辆,距离年初预测全年销量160万销量目标有较大差距。

此外,受补贴退坡影响,新能源车企利润也有所下滑。以国内头部新能源车企比亚迪为例,其2019年营收首次下降,同比减少1.78%。归属于上市公司股东的净利润也同比下滑42.03%至16亿元。比亚迪方面在财报中指出,利润大幅下滑就是因为行业及政策变化、研发费用上升等。

叠加今年至今的新冠疫情影响,若补贴仍按计划退坡,中国新能源汽车市场很可能继续出现萎缩。新能源汽车补贴和购置税优惠政策延期,将对市场起到巨大稳定作用。

新政的出台明确了国家对新能源汽车发展与推广的决心与力度,也有利于帮助企业和消费者提振信心。此外,这将给予车企及产业链更长的缓冲期,促进产业链有效提质增效,均衡锂电质量的提升与成本下降,并缓解车企短期压力,促进车企专注开发优质并具备全球竞争力的车型,对冲疫情带来的部分影响。

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